最近，梅赛德斯奔驰的董事长Ola在某记者会上表示：奔驰旗下G-Wagen电动车型将于2024年中上市。

　　现阶段，这款电动车型，已经在奥地利进行测试中，换句话说，奔驰的电动版大G要来了！

　　从外观上看，这款车型跟现在的燃油款的设计差不多，延续了经典奔驰G级的车型设计，又融合了EQ版（纯电）的造型。不过在中网上采用了电气化的处理，采用了封闭式前格栅，多了一丝科技风。

　　喜欢燃油车版本的对这款电动大G的造型可能有点小失望，毕竟大G在咱的印象里一直以“糙汉子”这一形象呈现，是一个能应付大多数地质环境的硬汉。而电动版的科技风味要多一些，更加的赛博朋克些。

　　这款电动大G采用的是双色车身涂漆，搭配上运动感十足的轮毂，很飒。新车还提供了多功能车顶行李架。

　　在动力方面的，这款大G配备了4台点击，且动力能够独立分配给4个车轮，越野性能得到了进一步提升，实际操作就是可以实现原地掉头功能，而电机的峰值直接输出，结合车轮独立运转，通过性能方面或许有待进一步增强。

　　奔驰这款将在2024年上市的电动大G，目前的信息例如电池容量、续航里程、功率输出等细节数据暂未公布。有预感，电动越野SUV中，奔驰G-Wagen确实能够彰显车主的高贵身份。

　　早前，奔驰就表示要投资400亿欧元（折合成人民币为2736亿元），来加速电动化转型。而奔驰的电动化的速度确实很快，就单凭正向研发一点，就很值得期待。但是推出的EQA、EQB和EQC都是油改电，价格高昂，销量惨淡。如果说这些车是为应付双积分政策，而仓促推出的，那接下来推出的EQS和EQE可是奔驰精心打造的真电车。

　　然而这真电车还是卖不动，就拿去年底上市的EQS，月销仅有几十，属实有点尴尬。在电动车圈的号召力，传统车企确实没有新势力那般“燎原”。

　　以奔驰为例的传统车企，他们有着成熟且稳定的供应链和经销商体系，但是横空出世的特斯拉，用产品打破了对人们对汽车的认知，其直销的模式也挑战了传统车企分销的模式。但是想要传统车企完全效仿新势力，也不要现实，更没必要。而传统车企最稳的方法就是分销、直销并行，分别销售油车和电车，比重逐渐向后者转移，这也符合当前油、电过渡的时代特征。

　　咳咳，最后你愿意为“大象转身”的奔驰的电动产品买单吗？说人话就是这款升级后的“有钱人的大玩具”吗？你期待吗？我先来！要不是上市太晚，现在就买了（doge）。

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